![\"faruri_M\"](\"https:\/\/romfilatelia.ro\/romagazin\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/faruri_M.jpg\")
<\/a>Farul, sclipirea de lumin\u00e3 de la \u0163\u00e3rm, reper al naviga\u0163iei costiere, este o construc\u0163ie special\u00e3 pe care o \u00eent\u00e2lnim \u00een locuri proeminente, pe malul m\u00e3rilor \u015fi oceanelor.\nPovestea lui \u00eencepe \u00een insula Pharos, \u00een Egiptul secolului III \u00ee.e.n., \u0163\u00e3rmul periculos al Alexandriei f\u00e3c\u00e2ndu-i pe oameni s\u00e3 se g\u00e2ndeasc\u00e3 la o construc\u0163ie care s\u00e3 indice cea mai sigur\u00e3 cale c\u00e3tre port. Astfel, arhitectul Sostratos din Cnidos a ridicat \u015fi \u201eoferit aceast\u00e3 oper\u00e3 Zeilor Navigatori \u015fi oamenilor care c\u00e3l\u00e3toresc pe m\u00e3ri\u201c.
\nCu o \u00een\u00e3l\u0163ime de 130 metri, Farul din Alexandria a fost mult timp cea mai \u00eenalt\u00e3 cl\u00e3dire f\u00e3cut\u00e3 de om, Antipater din Sidon numindu-l \u00eentre cele \u015fapte minuni ale lumii.
\nAv\u00e2ntul schimburilor comerciale i-a f\u00e3cut pe fenicieni \u015fi romani s\u00e3 construiasc\u00e3 numeroase faruri de-a lungul Mediteranei, a M\u00e3rii Negre \u015fi a Oceanului Atlantic.
\nLumina farurilor era ini\u0163ial dat\u00e3 de focurile cu lemne, c\u00e3rbuni, tor\u0163e cu r\u00e3\u015fini, apoi de l\u00e3mpile cu seu, gr\u00e3simi vegetale sau ulei de pe\u015fte. Atunci c\u00e2nd cea\u0163a nu l\u00e3sa ca farul s\u00e3 fie v\u00e3zut, navele erau avertizate prin b\u00e3t\u00e3i de clopot sau prin lovituri de tun.
\n\u00cen vremurile de acum, farurile au emi\u0163\u00e3toare radio \u015fi sisteme de reflectare a semnalelor radar ale navelor. Naviga\u0163ia modern\u00e3 a redus importan\u0163a farurilor, nu \u00eens\u00e3 \u015fi farmecul lor.
\nRomfilatelia introduce \u00een circula\u0163ie emisiunea de m\u00e3rci po\u015ftale FARURI DIN ROMANIA, ilustr\u00e2nd doar c\u00e2teva din cele mai frumoase faruri ale litoralului rom\u00e2nesc, pitore\u015fti \u015fi romantice vestigii istorice, adev\u00e3rate bijuterii arhitectonice.<\/p>\n
Farul Genovez din Constan\u0163a, ilustrat pe timbrul cu valoarea nominal\u00e3 de 0,60 Lei, se afl\u00e3 pe promontoriul peninsular al ora\u015fului. Av\u00e2ndu-l ca arhitect pe Artin Aslan, e construit \u00een 1860 de o companie englez\u00e3 (aceea\u015fi care a construit calea ferat\u00e3 Constan\u0163a-Cernavod\u00e3 \u015fi portul Constan\u0163a). Farul (a c\u00e3rui \u00een\u00e3l\u0163ime de la sol este de 14 m), avea lumina instalat\u00e3 la \u00een\u00e3l\u0163imea de 21 de metri de la nivelul apei \u015fi vizibilitatea de 9,5 mile marine. Numele lui vine de la presupunerea c\u00e3 a fost ridicat pe locul unde ar fi existat un far construit de genovezi \u00een secolul al XIV-lea.<\/p>\n
Farul Vechi din Sulina este ilustrat pe timbrul cu valoarea nominal\u00e3 de 0,80 Lei. Construit \u00een 1856 este primul far rom\u00e2nesc. \u00cen 1911 a fost modernizat optic, iar \u00een 1946 a fost electrificat. Este amplasat \u00een estul Sulinei av\u00e2nd forma unui turn alb de zid\u00e3rie, cu o cupol\u00e3 (vigie) verde, \u00eenalt de 17,5 m de la sol \u015fi cu distan\u0163a de vizibilitate a luminii de 12 mile marine.<\/p>\n
Farul din Mangalia este ilustrat pe timbrul cu valoarea nominal\u00e3 de 1,20 Lei. El a fost construit pe plaja din port, \u00een partea de nord-est \u015fi a intrat \u00een func\u0163iune \u00een anul 1898. Cu o \u00een\u00e3l\u0163ime de 10 metri, el se prezint\u00e3 sub forma unui turn de zid\u00e3rie rotund care are actualmente o cupol\u00e3 albastr\u00e3. Extinderea \u015fi modernizarea ulterioar\u00e3 a digurilor au dus la \u00eenchiderea lui.<\/p>\n
Farul de aterizare din Tuzla este ilustrat pe timbrul de 1,60 Lei. Turnul farului, cu \u00een\u00e3l\u0163imea de 43,9 m, este un cilindru metalic cu benzi orizontale albe \u015fi negre, av\u00e2nd \u00een v\u00e2rf o cupol\u00e3 rotund\u00e3, alb\u00e3.
\nEl a intrat \u00een func\u0163iune \u00een anul 1900, la \u00eenceput cu l\u00e3mpi de petrol. A fost modernizat \u00een anii 1946, 1957 \u015fi 1972, iar \u00een anul 1957 a fost electrificat.
\nAv\u00e2nd \u00een vedere pericolul pe care \u00eel reprezint\u00e3 st\u00e2ncile din zon\u00e3, lumina farului se observ\u00e3 pe mare \u00eentr-un sector dirijat, farul fiind dotat cu nautofon (semnal acustic). Din cauza eroziunii accentuate a \u0163\u00e3rmului \u00een zon\u00e3, cu timpul, construc\u0163ia poate fi pus\u00e3 \u00een pericol.<\/p>\n
Farul Alb din Portul Constan\u0163a-Nord este ilustrat pe timbrul cu valoarea nominal\u00e3 de 8,10 Lei. El este situat pe digul de larg la Km. 2 + 554. Este un turn de granit cu o cupol\u00e3 alb\u00e3, \u00een\u00e3l\u0163imea lui fiind de 18 m \u015fi vizibilitatea de 10 mile marine. Aflat \u00een func\u0163iune din 1972 \u015fi acesta este dotat cu nautofon.<\/p>\n
Aducem mul\u0163umiri Muzeului Marinei Rom\u00e2ne, Muzeului \u201eFarul Sulinei\u201c \u015fi Administra\u0163iei Portului Constan\u0163a pentru sprijinul acordat la realizarea acestei emisiuni de m\u00e3rci po\u015ftale.<\/p>\n
Data Aparitie:2010-03-05<\/p>\n