![\"portCta_M\"](\"https:\/\/romfilatelia.ro\/romagazin\/wp-content\/uploads\/2009\/12\/portCta_M.jpg\")
<\/a> \u201eDe c\u00e2nd Rom\u00e2nia \u015fi-a \u00eentrupat Dobrogea prin vitejia osta\u015filor s\u00e3i \u00een r\u00e3sboiul neat\u00e2rn\u00e3rei \u015fi s\u00b4a f\u00e3cut st\u00e3p\u00e2n\u00e3 la \u0163\u00e3rmul M\u00e3rei Negre, g\u00e2ndirea Ne-a fost \u00eentr\u00b4una pironit\u00e3 la mijloacele de a \u00eenlesni exportul \u0163\u00e3rei, \u00een tot cursul anului.<\/p>\n\u00cen scop de a deschide Rom\u00e2niei c\u00e3ile nesf\u00e2r\u015fite ale m\u00e3rilor, am \u00eempreunat cele dou\u00e3 maluri ale Dun\u00e3rei, dintre Fete\u015fti \u015fi Cerna-Vod\u00e3, ridic\u00e2nd m\u00e3re\u0163ul pod \u00abRegele Carol I\u00bb, iar \u00een anul m\u00e2ntuirei 1896, am pus temelia portului Constan\u0163a, a c\u00e3rui inaugurare o serb\u00e3m ast\u00e3zi. De atunci, treptat cu mijloacele de care s\u00b4a dispus, Am avut grija, \u00eenainte de toate, de a asigura ispr\u00e3virea lucr\u00e3rilor pentru exportul cerealelor \u015fi al petrolului, cari reprezint\u00e3 85 la sut\u00e3 din exportul \u0163\u00e3rei.<\/p>\n
N\u00e3d\u00e3jduind c\u00e3 Dumnezeu va h\u00e3r\u00e3zi Rom\u00e2niei lini\u015fte \u015fi \u00eembel\u015fugare ca s\u00e3 putem ispr\u00e3vi, c\u00e2t mai cur\u00e2nd portul \u00eentreg, menit s\u00e3 slujiasc\u00e3 la prop\u00e3\u015firea economic\u00e3 a scumpei Noastre patrii, ast\u00e3zi \u00een a dou\u00e3zeci \u015fi \u015faptea zi a lunei septemvrie din anul m\u00e2ntuirei 1909 \u015fi al patruzeci \u015fi treilea al Domniei Mele, am inaugurat asemenea prima magazie de cereale, din cele patru ce se cl\u00e3desc \u015fi instala\u0163ia pentru exportul petrolului.\u201c<\/p>\n
(Regele Carol I, Portul Constan\u0163a, 27.09.1909)<\/p>\n
Acesta a fost discursul fondatorului Rom\u00e2niei moderne, Regele Carol I, la inaugurarea celui mai mare port al \u0163\u00e3rii – Constan\u0163a. Al\u00e3turi de Rege, la acest eveniment au mai participat Regina Elisabeta, Principele Ferdinand, mo\u015ftenitorul tronului \u015fi Principesa Maria, mini\u015ftrii, pre\u015fedin\u0163ii \u015fi vice-pre\u015fedin\u0163ii Corpurilor legiuitoare, reprezentan\u0163i ai clerului.<\/p>\n
Inaugurate \u00een 1896, lucr\u00e3rile de construc\u0163ie \u015fi modernizare a Portului Constan\u0163a au durat aproape 13 ani. \u00cencep\u00e2nd cu anul 1899, conducerea lucr\u00e3rilor a fost preluat\u00e3 de inginerul Anghel Saligny care devine directorul general \u015fi \u015feful de proiect al portului. Astfel, s-au efectuat lucr\u00e3ri de dragaj, au fost ridicate digul de larg, cel de intrare, cel de sud \u015fi cheiurile, au fost construite 6 bazine, rezervoarele de petrol \u015fi silozurile.<\/p>\n
\u00cen piatra de temelie a Portului a fost depus, de c\u00e3tre Regele Carol I, documentul care consfin\u0163ea \u201e\u00eentemeierea unui port la \u0163\u00e3rmurile vechiului Pont Euxin, unde din veacurile cele mai \u00eendep\u00e3rtate comer\u0163ul a g\u00e3sit un loc de ad\u00e3post, unde at\u00e2tea monumente istorice ne aduc aminte vechea domina\u0163ie a str\u00e3mo\u015filor no\u015ftri romani \u015fi unde s-a sf\u00e2r\u015fit poetul Ovidiu\u201c.<\/p>\n
La numai doi ani de la inaugurare, \u00een portul Constan\u0163a au fost operate peste 1,4 milioane tone de m\u00e3rfuri.<\/p>\n
\u00cen perioada interbelic\u00e3 se adaug\u00e3 platformei portuare noi elemente de infrastructur\u00e3 cum ar fi cl\u00e3direa administra\u0163iei portuare, bursa, usc\u00e3toria de porumb \u015fi docul plutitor. \u00cen 1937 traficul atingea 6,2 milioane tone m\u00e3rfuri, cifr\u00e3 care situa Constan\u0163a \u00eentre primele porturi europene.<\/p>\n
Dup\u00e3 mai bine de 30 de ani, \u00een 1968, au fost demarate lucr\u00e3rile de extindere a portului c\u00e3tre partea sudic\u00e3.<\/p>\n
\u00cen dezvoltarea portului, un rol important l-a avut construirea Canalului Dun\u00e3re – Marea Neagr\u00e3, inaugurat \u00een anul 1984.<\/p>\n
V\u00e2rful de trafic al portului a fost \u00eenregistrat \u00een anul 1988 c\u00e2nd au fost operate 62,3 milioane tone m\u00e3rfuri.<\/p>\n
\u00cen prezent, portul Constan\u0163a – cel mai mare port al M\u00e3rii Negre \u015fi printre primele \u00een Europa – are o suprafa\u0163\u00e3 total\u00e3 de peste 3.600 ha aproape egal distribuite pe suprafe\u0163e de uscat \u015fi acvatoriu.<\/p>\n
Cele dou\u00e3 diguri situate \u00een partea de nord (peste 8.300 m) \u015fi \u00een partea de sud (peste 5.500 m), ad\u00e3postesc portul cre\u00e2nd condi\u0163iile de siguran\u0163\u00e3 pentru activit\u00e3\u0163ile portuare.<\/p>\n
Portul Constan\u0163a are o capacitate de operare anual\u00e3 de peste 120 milioane tone, fiind deservit de 156 de dane, din care 140 sunt opera\u0163ionale. Lungimea total\u00e3 a cheiurilor este de peste 29 km, iar ad\u00e2ncimile variaz\u00e3 \u00eentre 7 \u015fi 19 m, permi\u0163\u00e2nd accesul navelor cu capacitatea de p\u00e2n\u00e3 la 220.000 tdw. La acestea se adaug\u00e3 terminalul de containere \u015fi cel de pasageri.<\/p>\n
Ast\u00e3zi Portul Constan\u0163a este placa turnant\u00e3 a rutelor comerciale care fac leg\u00e3tura \u00eentre pie\u0163ele \u0163\u00e3rilor din Europa Central\u00e3 \u015fi de Est, care nu au ie\u015fire la mare, cu Zona Transcaucazian\u00e3, Asia Central\u00e3 \u015fi Orientul \u00cendep\u00e3rtat.<\/p>\n
Cu prilejul centenarului inaugur\u00e3rii Portului Constan\u0163a, Romfilatelia introduce \u00een circula\u0163ie emisiunea de m\u00e3rci po\u015ftale \u201ePortul Constan\u0163a – 100 de ani de la inaugurare\u201c.<\/p>\n
Imaginea de fundal a blocului de dou\u00e3 timbre reprezint\u00e3 o premier\u00e3 filatelic\u00e3, fiind prima imagine din satelit ilustrat\u00e3 pe un astfel de produs filatelic rom\u00e2nesc.<\/p>\n
Aducem mul\u0163umiri Companiei Na\u0163ionale \u201eAdministra\u0163ia Porturilor Maritime\u201c S.A., Constan\u0163a \u015fi Muzeului Marinei Rom\u00e2ne din Constan\u0163a pentru sprijinul acordat la realizarea emisiunii de m\u00e3rci po\u015ftale.<\/p>\n
Data Aparitie:2009-12-23<\/p>\n