![\"\"](\"https:\/\/romfilatelia.ro\/romagazin\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Masini_Colectie_emis.jpg\")
<\/a>Romfilatelia<\/strong> dedic\u0103 pasiona\u021bilor de automobile de epoc\u0103 emisiunea de m\u0103rci po\u0219tale Ma\u0219ini de colec\u021bie<\/em><\/strong>.<\/p>\nPasiunea pentru frumuse\u021bile rarisime pe patru ro\u021bi a domnului Ion \u021airiac s-a transformat \u00eentr-o veritabil\u0103 galerie dedicat\u0103 autoturismelor de epoc\u0103.<\/p>\n
Singura galerie auto personal\u0103 pe care o g\u0103sim deschis\u0103 \u00een Rom\u00e2nia reune\u0219te peste 160 de exemplare ce apar\u021bin celor mai importan\u021bi produc\u0103tori de autoturisme din lume.<\/p>\n
\u00cen expozi\u021bia \u021airiac Collection<\/em> pot fi admirate unele dintre cele mai frumoase ma\u0219ini \u0219i motociclete, construite \u00eencep\u00e2nd cu anul 1899, dar \u0219i modele performante cu design actual. \u021airiac Collection <\/em>cuprinde branduri de notorietate, precum: Jaguar, Aston Martin, Ferrari, Porsche, Cadillac, Rolls-Royce <\/em>\u0219i multe altele.<\/p>\n Produs \u00een anul 1899, Hurtu 3 \u00bd Quadricycle,<\/em> <\/strong>cel mai vechi exemplar al colec\u021biei \u0219i unul dintre cele \u0219apte exemplare care mai exist\u0103 \u00een prezent, este ilustrat pe timbrul cu valoarea nominal\u0103 de 2,20 lei<\/strong>.<\/p>\n \u00cen mod excep\u021bional, acest automobil a fost p\u0103strat \u0219i \u00eentre\u021binut \u00eentr-un castel din Fran\u021ba, p\u00e2n\u0103 \u00een anul 1995. De\u0219i unele elemente originale ale automobilului au fost \u00eenlocuite, cea mai interesant\u0103 parte autentic\u0103 a acestuia care a r\u0103mas intact\u0103, o adev\u0103rat\u0103 bijuterie, este pl\u0103cu\u021ba cu seria de \u0219asiu a ma\u0219inii.<\/p>\n Delage Type CO,<\/em><\/strong> construit\u0103 de compania cu acela\u0219i nume \u00een anul 1920, este reprezentat\u0103 pe timbrul cu valoarea nominal\u0103 de 3,50 lei<\/strong>.<\/p>\n Delage a fost o companie de automobile de lux, fondat\u0103 \u00een anul 1905 de c\u0103tre Louis Delage, \u00een Levallois-Perret, l\u00e2ng\u0103 Paris. La \u00eenceputul secolului XX, Delage era o marc\u0103 sportiv\u0103 care producea ma\u0219ini de competi\u021bie performante.<\/p>\n Modelele de strad\u0103 beneficiau de evolu\u021biile tehnologice ale modelelor de competi\u021bie, iar marca \u00ee\u0219i c\u00e2\u0219tigase renumele \u00een satisfacerea exigen\u021belor clien\u021bilor s\u0103i boga\u021bi \u00een termeni de confort. Pentru acest tip de clien\u021bi, Delage a conceput Type CO, a c\u0103rui dezvoltare a fost \u00eentrerupt\u0103 de izbucnirea Primului R\u0103zboi Mondial.<\/p>\n Delage Type CO, construit \u00een anul 1920, are 24 de CP \u0219i este echipat cu un motor de 6 cilindri \u00een linie \u0219i cutie manual\u0103 cu 4 trepte de vitez\u0103.<\/p>\n Duesenberg Model J Torpedo Berline Convertible<\/em><\/strong> este un automobil de lux destinat s\u0103 intre \u00een competi\u021bie cu cele mai luxoase \u0219i mai puternice ma\u0219ini din lume. Acesta a fost construit ca o variant\u0103 american\u0103 de succes pentru m\u0103rcile europene prestigioase precum Mercedes \u2013 Benz, Rolls Royce sau Hispano \u2013 Suiza \u0219i este ilustrat pe timbrul cu valoarea nominal\u0103 de 8 lei<\/strong>.<\/p>\n Compania Duesenberg Motors, denumit\u0103 uneori \u201eDuesy\u201d, a fost fondat\u0103 de fra\u021bii August \u0219i Frederick Duesenberg \u00een 1913, \u00een Saint Paul, Minnesota, unde au construit ma\u0219ini de curse \u0219i automobile de lux americane.<\/p>\n Motorul J a fost proiectat asemenea motoarelor de curse din anii 1920 \u0219i, de\u0219i g\u00e2ndit de Duesenberg, a fost fabricat de Lycoming.<\/p>\n Apari\u021bia acestui automobil a zguduit industria auto din Statele Unite \u0219i a oprit chiar tranzac\u021biile care se f\u0103ceau atunci la New York Stock Exchange.<\/p>\n Caroseria modelului Duesenberg din cadrul \u021airiac Collection<\/em> a fost realizat\u0103 de Walter M. Murphy Coachwork. Este una dintre cele dou\u0103 exemplare produse sub forma unei berline decapotabile sedan. Cu toate acestea, cealalt\u0103 caroserie a fost modificat\u0103 de proprietar, transform\u00e2nd ma\u0219ina \u00eentr-una cu plafonul fix (nedecapotabil\u0103), cea g\u0103zduit\u0103 la \u021airiac Collection <\/em>devenind, \u00een consecin\u021b\u0103, unicat.<\/p>\n Cord 812 Custom Beverly,<\/em><\/strong> cu o putere de 170 CP, motor de V8 \u0219i o cutie manual\u0103 cu 4 trepte de vitez\u0103, s-a remarcat prin tehnologia inovatoare \u0219i design-ul cursiv. Cord<\/em> a fost numele unor automobile construite de Auburn Automobile Company, \u00een Connersville, Indiana, din 1929 p\u00e2n\u0103 \u00een 1932 \u0219i apoi din 1936 p\u00e2n\u0103 \u00een 1937.<\/p>\n Designerul-\u0219ef Gordon Buehrig a dat noului Cord 812<\/em> un design dramatic, care s-a remarcat ca un simbol al \u021binutei sportive \u0219i al stilului, f\u0103c\u00e2nd astfel ca majoritatea celorlalte ma\u0219ini s\u0103 devin\u0103 destul de dep\u0103\u0219ite.<\/p>\n Caracteristicile tehnice moderne pentru acea vreme au f\u0103cut din Cord o ma\u0219in\u0103 avansat\u0103 pentru timpul s\u0103u datorit\u0103 cutiei cu viteze cu patru trepte semi-automat\u0103 de la Bendix, trac\u021biunii fa\u021b\u0103, suspensiei independente \u0219i farurilor ascunse.<\/p>\n Automobilul prezentat are certificat A.C.D. Certified Category 1 Original, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 toate componentele sunt originale Cord 812 \u015fi este ilustrat pe timbrul cu valoarea nominal\u0103 de 15 Lei<\/strong>.<\/p>\n Romfilatelia mul\u0163ume\u0219te echipei \u0162iriac Collection pentru sprijinul documentar acordat la realizarea acestei emisiuni de m\u0103rci po\u0219tale. <\/em><\/strong><\/p>\n