{"id":2004798,"date":"2006-08-23T11:23:26","date_gmt":"2006-08-23T11:23:26","guid":{"rendered":"http:\/\/romfilatelia.ro\/?p=2004798"},"modified":"2021-01-19T20:20:58","modified_gmt":"2021-01-19T18:20:58","slug":"150-de-ani-de-la-inaugurarea-primei-linii-de-cale-ferata-din-romania-oravita-bazias-1856-2006","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/romfilatelia.ro\/magazin\/produs\/colectii-anuale\/2006\/150-de-ani-de-la-inaugurarea-primei-linii-de-cale-ferata-din-romania-oravita-bazias-1856-2006\/","title":{"rendered":"150 de ani de la inaugurarea primei linii de cale ferat\u0103 din Rom\u00e2nia (Oravi\u0163a \u2013 Bazia\u015f, 1856 \u2013 2006)"},"content":{"rendered":"

\"locomotive\"<\/a>Cu 150 de ani \u00een urm\u0103, \u00eentre Oravi\u0163a \u015fi Bazia\u015f s-a dat \u00een exploatare, pentru transportul c\u0103l\u0103torilor, prima linie de cale ferat\u0103 construit\u0103 pe teritoriul de ast\u0103zi al Rom\u00e2niei.
\nPentru a marca acest eveniment, Romfilatelia, societatea specializat\u0103 \u00een editarea \u015fi comercializarea m\u0103rcilor po\u015ftale rom\u00e2ne\u015fti, introduce \u00een circula\u0163ie emisiunea filatelic\u0103 150 DE ANI DE LA INAUGURAREA PRIMEI LINII DE CALE FERAT\u0102 DIN ROM\u00c2NIA (ORAVI\u0162A- BAZIA\u015e, 1856 \u2013 2006)
\nLa 15 septembrie 1830 se inaugura, \u00een Anglia, prima linie de cale ferat\u0103 \u00een adev\u0103ratul sens al cuv\u00e2ntului, \u00eentre ora\u015fele Liverpool \u015fi Manchester, dup\u0103 ce \u00een 1825, \u00eentre Stockton \u015fi Darlington, fusese inaugurat\u0103 \u201clinia c\u0103rbunelui\u201d. Astfel \u00eencepea aventura tehnic\u0103 feroviar\u0103 ce avea s\u0103 schimbe via\u0163a \u015fi condi\u0163iile existen\u0163iale ale locuitorilor planetei.
\n\u00cen anul 1845, directorul districtului minier din Mun\u0163ii Banatului, Gustav Granzsteim, adreseaz\u0103 un memoriu \u015fefului Administra\u0163iei Averilor Imperiale de la Viena, \u00een care atr\u0103gea aten\u0163ia asupra importan\u0163ei economice a extragerii c\u0103rbunelui din zona Anina. De aici, c\u0103rbunele ajungea la Bazia\u015f pentru a fi alimentate navele ce navigau pe Dun\u0103re.
\n\u00centre 1845 \u015fi 1846, statul austriac confisc\u0103 toate minele particulare de c\u0103rbune din Mun\u0163ii Aninei. La sf\u00e2r\u015fitul anului 1846, Cancelaria de la Viena aprob\u0103 planul de realizare a unei c\u0103i ferate cu trac\u0163iune cabalin\u0103 pentru transportul c\u0103rbunelui de la Anina la Oravi\u0163a \u015fi a unei c\u0103i ferate normale de la Oravi\u0163a \u00een portul Bazia\u015f de la Dun\u0103re.
\nLa 20 august 1854 s-a inaugurat linia Oravi\u0163a-Bazia\u015f, cu o lungime de 62,5 Km, numai pentru transportul c\u0103rbunelui; de aici \u015fi denumirea de \u201cLinia c\u0103rbunarilor\u201d. \u00cen 1855 este preluat\u0103 de c\u0103tre \u201cSocietatea Privilegiat\u0103 Imperial\u0103 \u015fi Regal\u0103 a C\u0103ilor Ferate Austriece de Stat\u201d(St.E.G.).
\nDup\u0103 unele \u00eembun\u0103t\u0103\u0163iri, la 1 noiembrie 1856 a fost deschis\u0103 \u015fi pentru transportul c\u0103l\u0103torilor.<\/p>\n

Timbrul cu valoarea nominal\u0103 de 30 Bani, reprezint\u0103 locomotiva StEG 111- \u201cWartberg\u201d\u00a0 tip 1B-n2, John Haswell, Viena, 1854.
\nLa 20 iulie 1858 a remorcat trenul inaugural al liniei Timi\u015foara-Stamora Moravi\u0163a-Bazia\u015f. Trenul era format din 11 vagoane de c\u0103l\u0103tori \u015fi un vagon de bagaje. Din portul Bazia\u015f, c\u0103l\u0103torii \u00ee\u015fi puteau continua c\u0103l\u0103toria pe Dun\u0103re, cu vapoarele spre Or\u015fova, Giurgiu, Cernavod\u0103, Odessa \u015fi Constantinopol.<\/p>\n

Timbrul cu valoarea de 50 Bani, reprezint\u0103 locomotiva D.B.S.R. 1-\u201cOvidiu\u201d, tip C-n2, Beyer, Peacock, Manchester, 1860. \u00cempreun\u0103 cu D.B.S.R. 2-\u201cTomis\u201d, a remorcat primele trenuri ale liniei dobrogene Cernavod\u0103 Port- Constan\u0163a Port. Circula\u0163ia feroviar\u0103 \u00eentre cele dou\u0103 porturi a determinat \u00eenfiin\u0163area, \u00een 1865, a unui serviciu local, denumit \u201cLocal Post\u201d care stabilea leg\u0103tura at\u00e2t \u00eentre cele dou\u0103 puncte terminus ale liniei, c\u00e2t \u015fi cu serviciul po\u015ftal al companiei maritime austriece \u201cLloyd\u201d. Pentru francarea transportului po\u015ftal pe aceast\u0103 linie, compania D.B.S.R.- (Danube and Black Sea Railway) a emis \u00een anul 1867 o marc\u0103 proprie, de 20 de parale, care a constituit prima marc\u0103 po\u015ftal\u0103 european\u0103 cu tematic\u0103 feroviar\u0103. Desenul m\u0103rcii reprezint\u0103 un tren intr\u00e2nd \u00een portul Constan\u0163a.<\/p>\n

Timbrul cu valoarea 1,00 Lei prezint\u0103 locomotiva L.C.J.E. 56-\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u201cCurierulu\u201d, tip 1B-n2, Canada Works, Birkenhead 1869, \u00eempreun\u0103 cu vagonul-salon al Regelui Carol I, cu ocazia vizitei acestuia la Ia\u015fi (7 octombrie 1889).
\nAceast\u0103 locomotiv\u0103 f\u0103cea parte din seria L.C.J.E. 49-57 care a fost livrat\u0103 de firmele britanice Neilson & Co., Glasgow \u015fi Birkenhead \u015fi care a remorcat trenurile inaugurale ale liniilor Suceava \u2013 Roman, Pa\u015fcani \u2013 Ia\u015fi \u015fi Vere\u015fti- Boto\u015fani.<\/p>\n

Timbrul cu valoarea nominal\u0103 de….Lei prezint\u0103 locomotiva CFR 1-\u201eBerlad\u201d, tip 1A1- n2, Georg Egestorff, Hannover, 1869. Aceast\u0103 locomotiv\u0103 f\u0103cea parte din seria CFR 1-20 care a remorcat, \u00eencep\u00e2nd cu 13 septembrie 1872, primele trenuri accelerate ale liniilor Societ\u0103\u0163ii Ac\u0163ionarilor CFR.<\/p>\n

Timbrul cu valoarea nominal\u0103 de….Lei, prezint\u0103 locomotiva B.M.1- \u201eUnirea\u201d tip 1B-n2, bay.B IX, J.A.Maffei, M\u00fcnchen, 1877. Acest model bavarez de locomotive pentru trenuri accelerate a fost livrat \u00eentr-un num\u0103r de 104 unit\u0103\u0163i. Patru dintre ele au fost folosite, \u00een perioada 1877 \u2013 1878, pe linia militar\u0103 provizorie Fr\u0103te\u015fti \u2013 Zimnicea. Dup\u0103 terminarea R\u0103zboiului de Independen\u0163\u0103 au fost cump\u0103rate de guvernul rom\u00e2n \u015fi au fost repartizate liniei, \u00een construc\u0163ie, Buz\u0103u-M\u0103r\u0103\u015fe\u015fti, unde au primit numerele \u015fi numele de BM 1-\u201eUnirea\u201d, BM 2-\u201eIndependen\u0163a\u201d, BM 3-\u201e\u015eoimul\u201d \u015fi BM 4- \u201eS\u0103geata\u201d. Locomotiva 1-\u201eUnirea\u201d a asigurat remorcarea trenului special care a inaugurat, la 30 octombrie 1881, linia Buz\u0103u-M\u0103r\u0103\u015fe\u015fti, prima linie de cale ferat\u0103 din Rom\u00e2nia conceput\u0103 \u015fi realizat\u0103 integral de rom\u00e2ni. \u00cen perioada 1883 \u2013 1886, prin viteza maxim\u0103 de circula\u0163ie de 92 km\/h, aceste locomotive au fost cele mai rapide de pe re\u0163eaua CFR \u015fi au asigurat \u015fi remorcarea trenului \u201eOrient Express\u201d.<\/p>\n

Timbrul cu valoarea nominal\u0103 de … Lei prezint\u0103 trenul \u201eFulger\u201d\/ \u201dRegele Carol I Pullman Express\u201d, 1933. Acest tren de lux a circulat pe traseul Bucure\u015fti Nord-Constan\u0163a (prelungit pe perioada verii p\u00e2n\u0103 la Carmen Sylva) \u015fi a fost dat \u00een exploatare pe 22 mai 1933. Avea \u00een compunere 3 vagoane-salon Pullman \u015fi 2 vagoane de po\u015ft\u0103 \u015fi de bagaje, fiind remorcat de\u00a0 locomotiva PACIFIC CFR 231.041 tip 2C1-h4. \u00cen perioada interbelic\u0103 au mai circulat pe liniile CFR alte dou\u0103 trenuri celebre: \u201eCarpa\u0163i Pullman Express\u201d (Bucure\u015fti Nord-Bra\u015fov \u015fi retur) \u015fi \u201eDun\u0103rea Pullman Express\u201d\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 (Bucure\u015fti Nord-Gala\u0163i \u015fi retur). De men\u0163ionat faptul c\u0103, \u00een perioada interbelic\u0103, trenurile de lux \u201ePullman\u201d au circulat doar \u00een opt \u0163\u0103ri europene\u00a0 \u00a0 (Fran\u0163a, Italia, Spania, Austria, Olanda, Rom\u00e2nia, Elve\u0163ia \u015fi Belgia) \u015fi \u00een Egipt.<\/p>\n

Pe coli\u0163a dantelat\u0103 a emisiunii este reprezentat\u0103 imaginea de ansamblu a sta\u0163iei Oravi\u0163a cu cl\u0103direa pentru c\u0103l\u0103tori la 1863, remiza de locomotive, dou\u0103 trenuri pentru c\u0103rbuni, placa de \u00eentoarcere pe care se afl\u0103, \u00een centru,\u00a0 locomotiva cu abur articulat\u0103 StEG 500- STEYERDORF tip CB-n2F, iar \u00een plan secundar, o locomotiv\u0103 tip 2A-n2 (model Norris). StEG 500- STEYERDORF a fost construit\u0103 dup\u0103 proiectele inginerului austriac Pius Fink, special pentru linia Oravi\u0163a\u2013Anina (inaugurat\u0103 la 15 decembrie 1863), prima linie de cale ferat\u0103 montan\u0103 din Rom\u00e2nia \u015fi una dintre primele din Europa. Datorit\u0103 originalit\u0103\u0163ii constructive, aceast\u0103 locomotiv\u0103 a fost prezentat\u0103 la dou\u0103 expozi\u0163ii universale, \u00een 1862 la Londra \u015fi \u00een 1867 la Paris.
\nDocumentarea \u015fi ilustrarea emisiunii filatelice au beneficiat de sprijinul domnului ing. Ilie Popescu, din cadrul S.N.T.F.C. \u2013 \u201eCFR C\u0102L\u0102TORI\u201d S.A. (Ministerul Transporturilor, Construc\u0163iilor \u015fi Turismului).<\/p>\n

Data de aparitie: 2006-08-23<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cu 150 de ani \u00een urm\u0103, \u00eentre Oravi\u0163a \u015fi Bazia\u015f s-a dat \u00een exploatare, pentru transportul c\u0103l\u0103torilor, prima linie de cale ferat\u0103 construit\u0103 pe teritoriul de ast\u0103zi al Rom\u00e2niei. Pentru a marca acest eveniment, Romfilatelia, societatea specializat\u0103 \u00een editarea \u015fi comercializarea m\u0103rcilor po\u015ftale rom\u00e2ne\u015fti, introduce \u00een circula\u0163ie emisiunea filatelic\u0103 150 DE ANI DE LA INAUGURAREA… Cite\u0219te mai mult »150 de ani de la inaugurarea primei linii de cale ferat\u0103 din Rom\u00e2nia (Oravi\u0163a \u2013 Bazia\u015f, 1856 \u2013 2006)<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"featured_media":2004801,"template":"","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":""},"product_cat":[112,6],"product_tag":[170],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/romfilatelia.ro\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/product\/2004798"}],"collection":[{"href":"https:\/\/romfilatelia.ro\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/romfilatelia.ro\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/romfilatelia.ro\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2004801"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/romfilatelia.ro\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2004798"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/romfilatelia.ro\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=2004798"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/romfilatelia.ro\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=2004798"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}