{"id":2001239,"date":"2009-07-30T15:14:22","date_gmt":"2009-07-30T15:14:22","guid":{"rendered":"http:\/\/romfilatelia.ro\/store\/2009\/07\/30\/ziua-marcii-poatale-romaneati-anghel-i-saligny-155-de-ani-de-la-nastere\/"},"modified":"2016-08-05T14:01:58","modified_gmt":"2016-08-05T14:01:58","slug":"ziua-marcii-poatale-romaneati-anghel-i-saligny-155-de-ani-de-la-nastere","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/romfilatelia.ro\/magazin\/produs\/colectii-anuale\/2009\/ziua-marcii-poatale-romaneati-anghel-i-saligny-155-de-ani-de-la-nastere\/","title":{"rendered":"ZIUA M\u00c3RCII PO\u0218TALE ROM\u00c2NE\u0218TI \u2013 ANGHEL I. SALIGNY \u2013 155 de ani de la na\u015ftere"},"content":{"rendered":"

\"ZMP_Saligny_M\"<\/a> Linia ferat\u00e3 Adjud – Tg. Ocna cu primele poduri combinate din \u0163ar\u00e3 – \u015fosea \u015fi cale ferat\u00e3 (1881-1882), primele silozuri de cereale din lume din beton armat de la Br\u00e3ila \u015fi Gala\u0163i (1888-1889), podul peste Siret de la Cosme\u015fti (1888), complexul de poduri de la Fete\u015fti-Cernavod\u00e3, cel mai lung din Europa (1895), amenajarea portului Constan\u0163a (1889-1909), iat\u00e3 doar c\u00e2teva din operele inginere\u015fti l\u00e3sate de un rom\u00e2n celebru: Anghel I. Saligny.
\nTat\u00e3l s\u00e3u, Alfred Saligny, originar din Alsacia s-a stabilit \u00eenainte de 1859 \u00een Rom\u00e2nia, la Foc\u015fani unde a deschis un pension – institu\u0163ie particular\u00e3 pentru \u00eenv\u00e3\u0163\u00e3m\u00e2nt destinat\u00e3 tinerilor ai c\u00e3ror p\u00e3rin\u0163i cu stare material\u00e3 bun\u00e3 doreau ca odraslele lor s\u00e3 capete cuno\u015ftin\u0163e solide \u00een domeniul literaturii \u015fi limbii franceze \u2013 la care \u00eendeplinea \u015fi func\u0163ia de educator.
\nDup\u00e3 Unirea Principatelor Rom\u00e2ne, str\u00e3inilor li s-a cerut s\u00e3 declare dac\u00e3 vor s\u00e3 devin\u00e3 cet\u00e3\u0163eni rom\u00e2ni, ceea ce Alfred Saligny a \u015fi f\u00e3cut; astfel c\u00e3 \u015fi copii lui: Anghel, Alfons \u015fi Sofia au dob\u00e2ndit cet\u00e3\u0163enia rom\u00e2n\u00e3.
\nUnul din \u00eentemeietorii ingineriei rom\u00e2ne\u015fti, Anghel I. Saligny s-a n\u00e3scut \u00een 1854 la \u0218erb\u00e3ne\u015fti, \u00een jude\u0163ul Gala\u0163i.
\nClasele primare le-a urmat la pensionul de la Foc\u015fani al tat\u00e3lui s\u00e3u. Dup\u00e3 ce a terminat gimnaziul \u00een acela\u015fi ora\u015f, a urmat cursurile liceale \u00een Germania, la Postdam \u00eempreun\u00e3 cu sora sa, Sofia. De men\u0163ionat c\u00e3 fratele mai mare, Alfons Oscar, a urmat clasele primare la acela\u015fi pension, devenind mai apoi chimist \u015fi ini\u0163iatorul primului laborator din Rom\u00e2nia pentru studiul materialelor de construc\u0163ii.
\n\u00cen perioada 1870-1874 Anghel I. Saligny a studiat ingineria la \u0218coala Tehnic\u00e3 Superioar\u00e3 din Charlottenburg. A lucrat, sub conducerea profesorului G. Mahrtens, la construc\u0163ia c\u00e3ii ferate Cottbus-Frankfurt pe Oder, iar \u00eentre 1877-1879, sub conducerea lui Gh. Duca, a lucrat la construc\u0163ia c\u00e3ii ferate Ploie\u015fti-Predeal.
\nDe numele lui Anghel Saligny se leag\u00e3 premiere mondiale din domeniul ingineriei construc\u0163iilor.
\nCea mai important\u00e3 lucrare a inginerului rom\u00e2n, unanim recunoscut\u00e3, este construc\u0163ia complexului de poduri de la Fete\u015fti-Cernavod\u00e3, care la data inaugur\u00e3rii era cel mai lung pod din Europa \u015fi al treilea din lume \u015fi totodat\u00e3 unul dintre podurile metalice cu deschidere mare din lume. \u00cen realizarea acestui complex de poduri, Saligny a adus dou\u00e3 mari inova\u0163ii: sistemul nou de grinzi cu console pentru suprastructura podului \u015fi folosirea o\u0163elului moale \u00een locul fierului pudlat ca material de construc\u0163ie pentru tabliere de poduri.
\nPodul ce va purta p\u00e2n\u00e3 \u00een 1976 numele Regele Carol I (redenumit apoi Ing. Anghel Saligny) a fost construit \u00eentre anii 1890-1895. El a fost inaugurat pe 26 septembrie 1895 de monarhul rom\u00e2n care a \u0163inut s\u00e3 bat\u00e3 ultimul nit de argint.
\nFiind deplin convins de tr\u00e3inicia podului, Anghel I. Saligny a stat cu muncitorii \u00eentr-o barc\u00e3, sub pod, \u00een timp ce pe acesta trecea prima garnitur\u00e3 de vagoane de marf\u00e3 \u015fi un tren cu oaspe\u0163i venit special de la Bucure\u015fti.
\nComplexul de poduri, \u00een lungime de aproape 4090 m, este format din podul peste Dun\u00e3re (cu o deschidere de 190 m \u015fi alte patru deschideri de 140 m, al\u00e3turi de un viaduct cu 15 deschideri de 60 m, la 30 m deasupra apelor Dun\u00e3rii) \u015fi din podul peste Bra\u0163ul Borcea (cu trei deschideri de 140 m, un viaduct cu 11 deschideri de 50 m \u015fi un viaduct cu 34 deschideri de 42 m).
\nDup\u00e3 18 veacuri de la construirea podului lui Apolodor din Damasc, malurile Dun\u00e3rii rom\u00e2ne\u015fti erau din nou unite de podul lui Anghel I. Saligny.
\nAlte dou\u00e3 construc\u0163ii ale lui Anghel Saligny au fost premiere mondiale \u015fi anume silozurile din beton armat de la Br\u00e3ila \u015fi Gala\u0163i. Silozurile, proiectate \u015fi construite de Saligny \u00een 1888 \u015fi 1889 aveau capacitatea de 25000 tone cereale \u015fi dimensiunile de 30×120 m la baz\u00e3 \u015fi 18 m \u00een\u00e3l\u0163ime. Pere\u0163ii celulelor hexagonale ale silozurilor au fost realiza\u0163i, tot \u00een premier\u00e3 mondial\u00e3, din piese fabricate la sol, sub form\u00e3 de pl\u00e3ci. Prefabricarea pl\u00e3cilor la sol, col\u0163urile de rigidizare \u015fi de jonc\u0163iune, sudura barelor metalice \u015fi mecanizarea la montaj au constituit alte priorit\u00e3\u0163i pe plan mondial.
\nO lucrare ce poart\u00e3 de asemenea semn\u00e3tura inginereasc\u00e3 a lui Saligny este amenajarea portului Constan\u0163a, care s-a realizat \u00eentre anii 1889-1909. La Portul Constan\u0163a, Saligny a introdus pentru prima oar\u00e3 \u00een Rom\u00e2nia pilo\u0163ii \u015fi radierele din beton armat \u00een construc\u0163iile portuare.
\nAst\u00e3zi, \u00een Rom\u00e2nia c\u00e2nd vorbim despre poezie, spunem Eminescu, despre sculptur\u00e3 privim spre Br\u00e2ncu\u015fi, despre muzic\u00e3 auzim struna viorii lui Enescu, c\u00e2nd ne afl\u00e3m \u00een avionul ce ne poart\u00e3 deasupra norilor ne g\u00e2ndim la Vuia \u015fi Coand\u00e3, iar c\u00e2nd vorbim despre poduri \u015fi travers\u00e3m Dun\u00e3rea spre litoralul rom\u00e2nesc, ne aducem aminte de Anghel Saligny.
\nCu ocazia anivers\u00e3rii a 155 de ani de la na\u015fterea unui geniu rom\u00e2nesc \u2013 Anghel I. Saligny, \u00een cadrul tematicii anuale ZIUA M\u00c3RCII PO\u0218TALE ROM\u00c2NE\u0218TI, Romfilatelia onoreaz\u00e3 acest eveniment prin introducerea \u00een circula\u0163ie a emisiunii de m\u00e3rci po\u015ftale \u201eAnghel I. Saligny \u2013 155 de ani de la na\u015ftere\u201c.<\/p>\n

Data Aparitie:2009-07-30<\/p>\n

\"ZMP_Saligny_box_rom\"<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Linia ferat\u00e3 Adjud – Tg. Ocna cu primele poduri combinate din \u0163ar\u00e3 – \u015fosea \u015fi cale ferat\u00e3 (1881-1882), primele silozuri de cereale din lume din beton armat de la Br\u00e3ila \u015fi Gala\u0163i (1888-1889), podul peste Siret de la Cosme\u015fti (1888), complexul de poduri de la Fete\u015fti-Cernavod\u00e3, cel mai lung din Europa (1895), amenajarea portului Constan\u0163a… Cite\u0219te mai mult »ZIUA M\u00c3RCII PO\u0218TALE ROM\u00c2NE\u0218TI \u2013 ANGHEL I. SALIGNY \u2013 155 de ani de la na\u015ftere<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"featured_media":2003662,"template":"","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":""},"product_cat":[109,6],"product_tag":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/romfilatelia.ro\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/product\/2001239"}],"collection":[{"href":"https:\/\/romfilatelia.ro\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/romfilatelia.ro\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/romfilatelia.ro\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2003662"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/romfilatelia.ro\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2001239"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/romfilatelia.ro\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=2001239"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/romfilatelia.ro\/magazin\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=2001239"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}